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코모 산조반니역

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목차

1. 개요

코모 산조반니역은 이탈리아 롬바르디아주에 있는 기차역으로, 밀라노-키아소 철도에 위치해 있다. 1875년에 개통되었으며, 제2차 세계 대전 이후 파올로 페릴리가 설계한 건물이 1949년에 개장했다. 이 역은 연간 약 150만 명의 승객이 이용하며, 이탈리아와 스위스의 국경역으로 유로시티, RE80, 레지오날레, S10, S11, S40 등의 열차가 운행한다. 역 앞 광장에는 버스 터미널이 있어 주변 지역으로의 접근성을 제공하며, 세관 검사도 이루어진다.

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코모 산조반니역 - [지명]에 관한 문서
개요
2층 벽돌 건물, 평평한 지붕
2013년의 역사 건물
주소피아잘레 산 고타르도
코모
좌표45°48′57″N 9°04′45″E
고도해당 정보 없음
노선밀라노-키아소
코모-레코
구조지상
승강장해당 정보 없음
깊이해당 정보 없음
층수해당 정보 없음
선로 수3
주차장해당 정보 없음
자전거 보관소해당 정보 없음
수하물 취급해당 정보 없음
개업일1875년 7월 27일
폐업일해당 정보 없음
재건축1949년
전철화1939년
접근성해당 정보 없음
코드해당 정보 없음
소유주RFI
운영사RFI
구역해당 정보 없음
스마트카드 명칭해당 정보 없음
스마트카드 상태해당 정보 없음
이전 명칭해당 정보 없음
승객 수해당 정보 없음
연간 승객 수해당 정보 없음
승객 증가율해당 정보 없음
승객 시스템해당 정보 없음
월간 승객 수해당 정보 없음
서비스
TrenitaliaEC 프랑크푸르트-밀라노 (이전 역: 키아소, 다음 역: 몬차)
EC 취리히-밀라노 (이전 역: 키아소, 다음 역: 몬차)
TILORE80 (이전 역: 키아소, 다음 역: 코모 카메를라타)
S10 (이전 역: 키아소)
S40 (이전 역: 키아소)
TrenordR18 (다음 역: 코모 카메를라타)
S11 (이전 역: 키아소, 다음 역: 코모 카메를라타)
기타 서비스

2. 역사

코모 산조반니역은 산 고타르도 광장(Piazzale San Gottardo)에 있으며 도심에서 서쪽으로 조금 떨어져 있다.

1875년 7월 27일 밀라노-키아소 철도의 알바테-코모 구간이 개통되면서 역이 개통되었다.[6]

현재의 여객 건물은 제2차 세계대전이 끝난 후 파올로 펠릴리가 설계한 건물로, 1949년에 개장했다. 2층의 벽돌 구조(이 중 1층만 여행자가 접근할 수 있음)는 중앙홀 내부의 많은 조명을 제공하는 유리벽으로 연결된 3개의 구간으로 구성된다. 역 마당을 향한 대피소에 부착되어 있다.

역 구내에는 승객이 사용하는 4개를 포함하여 5개의 관통 트랙이 있다. 역 남쪽(레코 행의 종점으로 사용됨)에는 3개의 선착장 플랫폼이 있고, 북쪽에는 2개의 선착장 플랫폼이 있다.

여객 수송 전용 트랙 4개에는 각각 콘크리트 쉼터로 덮인 플랫폼이 있다. 플랫폼은 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 트랙 1은 주승강장과 마주보고 있고 트랙 2와 3은 섬 승강장과 마주하고 있다. 트랙 4는 거의 사용되지 않지만, 트랙 3과 4 사이의 작은 플랫폼을 통해 승객이 접근할 수 있다. 해당 플랫폼에 가려면 트랙 3을 건너야 한다.

북쪽에는 코모 철도 우체국과 연결되는 또 다른 선로가 있고, 남쪽에는 역과 화물 창고 및 관세청 본부를 연결하는 2개의 선로가 있다.

2008년에는 센토스타지오니(Centostazioni)와 RFI가 공동 자금을 지원한 역의 재단장 작업이 완료되었다. 이 프로젝트는 100만 유로의 비용이 들었고, 문화유산의 제약을 받았다. 보수공사에는 건물의 복원과 유지 보수, 여행자 전용의 새로운 사업 추가, 법적 요건에 대한 적응, 건축 장벽 제거, 시각장애인을 위한 촉각 포장 설치, 공공 편의 시설 개조, 새로운 승강기 건설 등이 포함되었다.

역에는 매년 약 150만 명의 승객이 이동한다.[7] 코모 산조반니는 기차가 키아소에서 스위스로 진입하기 전 이탈리아 국경역이다. 2014년 12월 시간표 변경에 따라 유로시티 밀라노-취리히 열차 1대가 모든 서비스 대신 코모에 도착했다. 주요 목적지는 밀라노 중앙역, 밀라노 포르타 가리발디역, 몰테노, 레코, 알바테-카메르라타, 벨린초나 및 취리히 중앙역이다.

이 역은 밀라노 교외 철도 네트워크(밀라노 포르타 가리발디 - 키아소, 매시간)의 S11번 정류장이기도 하다.

2. 1. 초기 역사

코모 산조반니역은 1875년 7월 27일, 밀라노-키아소 철도의 알바테-코모 구간 개통과 함께 문을 열었다.[1]

2. 2. 20세기 이후

밀라노-키아소 철도의 알바테-코모 구간 개통과 함께 1875년 7월 27일 코모 산조반니 역이 문을 열었다.[1]

3. 역 구조

현재 여객 건물은 제2차 세계 대전의 파괴 이후 파올로 페릴리의 설계에 따라 건설되어 1949년에 개통되었다. 벽돌로 된 2층 구조(여행객은 1층만 이용 가능)로, 중앙 홀 내부의 조명을 대부분 제공하는 유리 벽으로 연결된 세 부분으로 구성되어 있다. 또한 역 구내를 향한 대피소도 부착되어 있다.

역 구내에는 4개의 여객용 선로를 포함하여 5개의 통과 선로가 있다. 또한 역 남쪽에는 3개의 종착 플랫폼(레코행 노선의 종착역으로 사용)과 북쪽에 2개의 종착 플랫폼이 있다. 여객 운송에 사용되는 4개의 통과 선로 각각에는 콘크리트 대피소로 덮인 플랫폼이 있으며, 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 1번 선로는 주 플랫폼에 면해 있고, 2번과 3번 선로는 섬식 플랫폼에 면해 있다. 4번 선로는 거의 사용되지 않지만, 3번과 4번 선로 사이에 있는 작은 플랫폼을 통해 승객이 이용할 수 있다. 해당 플랫폼으로 가려면 3번 선로를 건너야 한다.

코모 철도 우체국을 이용하는 북쪽 선로와 역을 화물역 및 세관 본부와 연결하는 남쪽 선로 2개가 더 있다.

2008년에는 Centostazioni와 RFI가 공동 자금을 지원하여 역의 외관을 개선하는 작업이 완료되었다. 이 프로젝트에는 100만 유로가 소요되었으며 문화 유산 제약이 적용되었다. 개조 작업에는 건물의 복원 및 유지 관리, 여행객을 위한 새로운 상업 시설 추가, 법적 요구 사항에 따른 시설 개조, 건축적 장벽 제거, 시각 장애인을 위한 촉지형 포장 설치, 공중 화장실 개조 및 새로운 엘리베이터 건설 등이 포함되었다.

3. 1. 건물

현재 여객 건물은 제2차 세계 대전의 파괴 이후 파올로 페릴리의 설계에 따라 건설되어 1949년에 개통되었다. 벽돌로 된 2층 구조(여행객은 1층만 이용 가능)로, 중앙 홀 내부의 조명을 대부분 제공하는 유리 벽으로 연결된 세 부분으로 구성되어 있다. 또한 역 구내를 향한 대피소도 부착되어 있다.

역 구내에는 4개의 여객용 선로를 포함하여 5개의 통과 선로가 있다. 또한 역 남쪽에는 3개의 종착 플랫폼(레코행 노선의 종착역으로 사용)과 북쪽에 2개의 종착 플랫폼이 있다. 여객 운송에 사용되는 4개의 통과 선로 각각에는 콘크리트 대피소로 덮인 플랫폼이 있으며, 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 1번 선로는 주 플랫폼에 면해 있고, 2번과 3번 선로는 섬식 플랫폼에 면해 있다. 4번 선로는 거의 사용되지 않지만, 3번과 4번 선로 사이에 있는 작은 플랫폼을 통해 승객이 이용할 수 있다. 해당 플랫폼으로 가려면 3번 선로를 건너야 한다.

코모 철도 우체국을 이용하는 북쪽 선로와 역을 화물역 및 세관 본부와 연결하는 남쪽 선로 2개가 더 있다.

2008년에는 Centostazioni와 RFI가 공동 자금을 지원하여 역의 외관을 개선하는 작업이 완료되었다. 이 프로젝트에는 100만 유로가 소요되었으며 문화 유산 제약이 적용되었다. 개조 작업에는 건물의 복원 및 유지 관리, 여행객을 위한 새로운 상업 시설 추가, 법적 요구 사항에 따른 시설 개조, 건축적 장벽 제거, 시각 장애인을 위한 촉지형 포장 설치, 공중 화장실 개조 및 새로운 엘리베이터 건설 등이 포함되었다.

3. 2. 선로 및 승강장

코모 산조반니 역의 현재 여객 건물은 제2차 세계 대전의 파괴 이후 파올로 페릴리의 설계에 따라 1949년에 개통되었다. 벽돌로 된 2층 구조로, 여행객은 1층만 이용 가능하다. 중앙 홀 내부의 조명을 대부분 제공하는 유리 벽으로 연결된 세 부분으로 구성되어 있으며, 역 구내를 향한 대피소도 부착되어 있다.

역 구내에는 4개의 여객용 선로를 포함하여 5개의 통과 선로가 있다. 또한 역 남쪽에는 레코행 노선의 종착역으로 사용되는 3개의 종착 플랫폼과 북쪽에 2개의 종착 플랫폼이 있다. 여객 운송에 사용되는 4개의 통과 선로 각각에는 콘크리트 대피소로 덮인 플랫폼이 있으며, 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 1번 선로는 주 플랫폼에, 2번과 3번 선로는 섬식 플랫폼에 면해 있다. 4번 선로는 거의 사용되지 않지만, 3번과 4번 선로 사이에 있는 작은 플랫폼을 통해 승객이 이용할 수 있으며, 해당 플랫폼으로 가려면 3번 선로를 건너야 한다.

코모 철도 우체국을 이용하는 북쪽 선로와 역을 화물역 및 세관 본부와 연결하는 남쪽 선로 2개가 추가로 있다.

2008년에는 Centostazioni와 RFI가 공동 자금을 지원하여 역의 외관을 개선하는 작업이 완료되었다. 이 프로젝트에는 100만 유로가 소요되었으며 문화 유산 제약이 적용되었다. 개조 작업에는 건물의 복원 및 유지 관리, 여행객을 위한 새로운 상업 시설 추가, 법적 요구 사항에 따른 시설 개조, 건축적 장벽 제거, 시각 장애인을 위한 촉지형 포장 설치, 공중 화장실 개조 및 새로운 엘리베이터 건설 등이 포함되었다.

4. 운행

2021년 12월 시간표 변경에 따라 다음 서비스는 코모 산조반니역에서 정차한다.[8]



이 역은 연간 약 150만 명의 여객 수송이 이루어진다.[2]

코모 산 조반니역은 열차가 키아소에서 스위스로 들어가기 전 이탈리아의 국경역이다. 2014년 12월 시간표 변경에 따라 모든 열차가 아닌, 밀라노-취리히 유로시티 열차 1편만이 코모 산조반니역에 정차하게 되었다. 주요 목적지는 밀라노 중앙역, 밀라노 포르타 가리발디역, 몰테노, 레코, 알바테-카멜라타, 벨린초나 및 취리히 중앙역이다.

이 역은 또한 밀라노 광역 철도 S11호선(밀라노 포르타 가리발디역–키아소; 매시간 운행)의 정차역이다.

4. 1. 국제 열차

코모 산조반니역은 이탈리아의 국경역으로, 열차가 키아소에서 스위스로 들어가기 전 마지막으로 정차하는 역이다.[2] 2014년 12월 시간표 변경에 따라 일부 밀라노-취리히 유로시티 열차만 코모역에 정차하게 되었다.

2021년 12월 시간표 변경에 따라 코모 산조반니역에는 다음과 같은 국제 열차가 정차한다.[8][3]

4. 2. 국내 열차

코모 산조반니역은 이탈리아의 국경역으로, 키아소를 통해 스위스로 들어가는 열차가 정차한다.[2] 2014년 12월 시간표 변경에 따라 일부 밀라노-취리히 유로시티 열차만이 코모역에 정차하게 되었다. 2021년 12월 시간표 변경에 따라 다음 서비스가 제공된다.[8][3]

  • '''레기오날레''' : 몰테노까지 정기 운행, 레코까지 러시아워 운행.


밀라노 광역 철도 S11호선(밀라노 포르타 가리발디역–키아소; 매시간 운행)의 정차역이다.

5. 역 주변

코모 산 조반니 역 여객 건물 앞 광장에는 버스 터미널이 있다. 버스 서비스 운영자는 SPT (Società Pubblica Trasporti, ASF Autolinee의 이름)이며, 07:20부터 22:15까지 운행한다. 버스의 주요 목적지는 체르노비오, 몰트라시오, 아르제뇨, 메나지오, 동고, 산 페델레, 란초 인텔비, 토르노, 아소, 벨라지오, 팔란차노, 칸투, 아피아노 젠틸레 등이다.

여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화 번호를 나타내는 표지판도 있다.

5. 1. 버스 환승

코모 산 조반니 역 여객 건물 앞 광장에는 버스 터미널이 있다. 버스 서비스 운영자는 SPT (Società Pubblica Trasporti, ASF Autolinee의 이름)이며, 07:20부터 22:15까지 운행한다. 버스의 주요 목적지는 체르노비오, 몰트라시오, 아르제뇨, 메나지오, 동고, 산 페델레, 란초 인텔비, 토르노, 아소, 벨라지오, 팔란차노, 칸투, 아피아노 젠틸레 등이다.

여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화 번호를 나타내는 표지판도 있다.

6. 세관

코모 산조반니는 세관 목적상 스위스에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 세관 검사는 역에서 수행될 수 있다. 스위스가 2008년 솅겐 지역에 가입하면서 체계적인 여권 검사는 폐지되었다.[4][5]

참조

[1] 웹사이트 Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 http://www.trenidica[...] Alessandro Tuzza 2011-01-07
[2] 웹사이트 Flussi Annui nelle 103 Stazioni http://www.centostaz[...] Centostazioni 2010-12-04
[3] 웹사이트 Partenze Departures/Departs/Abfahrten: COMO S.GIOVANNI https://prm.rfi.it/q[...] 2021-12-12
[4] 웹사이트 Switzerland's Schengen entry finally complete https://www.swissinf[...] 2009-03-27
[5] 웹사이트 Land borders open as Switzerland enters Schengen zone https://www.france24[...] 2008-12-12
[6] 웹인용 Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 http://www.trenidica[...] Alessandro Tuzza 2011-01-07
[7] 웹인용 Flussi Annui nelle 103 Stazioni http://www.centostaz[...] Centostazioni 2010-12-04
[8] 웹인용 Partenze Departures/Departs/Abfahrten: COMO S.GIOVANNI https://prm.rfi.it/q[...] 2021-12-12


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